Die Michelin Runflat-Reifen sind serienmäßig in einer wachsenden Anzahl von Fahrzeugen verbaut, insbesondere bei Premium-Herstellern. Die Identifizierung dieses Reifentyps an Ihrem Auto erfordert weder spezielle Werkzeuge noch das Können eines Mechanikers, sondern setzt voraus, dass Sie wissen, wo Sie suchen und wonach Sie Ausschau halten müssen. Auf der Seitenwand eines Reifens gibt es mehrere Kennzeichnungen, und diese zu verwechseln kann zu kostspieligen Austauschfehlern führen.
Markierungen ZP und EMT an der Seitenwand: zwei Michelin-Symbole, die nicht verwechselt werden sollten
Die Seitenwand eines Michelin Runflat-Reifens trägt ein spezifisches Symbol, das in das Gummi eingraviert ist, ebenso wie die Dimensionen oder der Geschwindigkeitsindex. Das häufigste ist ZP, für Zero Pressure. Diese Kennzeichnung zeigt an, dass der Reifen das Gewicht des Fahrzeugs auch nach einem vollständigen Druckverlust tragen kann, dank verstärkter Seitenwände.
Ein zweites Symbol gibt es bei Michelin: EMT, für Extended Mobility Tyre. Es bezeichnet die gleiche Fähigkeit, platt zu fahren. Zu schließen, dass ein Michelin-Reifen kein Runflat ist, weil er nicht die Bezeichnung ZP trägt, wäre ein Fehler. Die Überprüfung muss beide Bezeichnungen abdecken.
Um diese Inschriften zu lokalisieren, stellen Sie sich der Seitenwand des Reifens gegenüber und suchen Sie im Bereich zwischen dem Namen der Reihe (Pilot Sport, Primacy usw.) und den Dimensionen. Die Zeichen sind in der Regel erhaben, manchmal auch vertieft. Ein feuchtes Tuch reicht aus, um eine verschmutzte Kennzeichnung lesbar zu machen. Wenn Sie alles über Michelin Runflat-Reifen wissen möchten, bleibt die aufmerksame Lesung der Seitenwand der zuverlässigste Ausgangspunkt.
Generisches Runflat-Symbol oder Michelin-Kennzeichnung: Verwirrung zwischen Herstellern vermeiden
Eine häufige Falle besteht darin, ein Runflat-Technologiesymbol an der Seitenwand zu erkennen und daraus zu schließen, dass es sich um einen Michelin-Reifen handelt. Jeder Hersteller verwendet seinen eigenen Code:
- RFT bei Bridgestone und einigen Firestone-Bereifungen
- SSR bei Continental (Self Supporting Runflat)
- ROF bei Goodyear und Dunlop
- ZP oder EMT bei Michelin
Das Symbol allein reicht nicht aus, um die Marke zu identifizieren. Es ist notwendig, den Runflat-Code mit dem Namen des Herstellers zu vergleichen, der ebenfalls an der Seitenwand angegeben ist, normalerweise in großen Buchstaben. Ein Reifen mit der Bezeichnung RFT ist kein Michelin, auch wenn er ein Fahrzeug ausstattet, das ursprünglich mit Michelin ZP geliefert wurde.
Diese Unterscheidung hat direkte Auswirkungen beim Austausch. Das Montieren eines Runflat-Reifens einer anderen Marke auf eine Felge, die für Michelin ZP vorgesehen ist, stellt an sich kein Problem der dimensionalen Kompatibilität dar, aber die Eigenschaften der Steifigkeit der Seitenwände variieren von Hersteller zu Hersteller.
Herstellerzulassung und Runflat-Kennzeichnung: zwei verschiedene Informationen auf dem Reifen
Einige Michelin-Reifen tragen neben dem ZP-Symbol ein Symbol für die Herstellerzulassung. Ein Stern auf der Seitenwand zeigt beispielsweise eine BMW-Zulassung an. Ein Rhombus verweist auf Renault. Diese Kennzeichnungen bedeuten, dass der Reifen für ein bestimmtes Modell entwickelt oder validiert wurde.
Ein BMW-Stern bedeutet nicht, dass der Reifen runflat ist. Der Stern bescheinigt eine Validierung des Herstellers hinsichtlich der Leistung des Reifens für seine Fahrzeuge. Ein Michelin-Reifen mit BMW-Zulassung kann runflat sein (mit dem ZP-Symbol zusätzlich) oder nicht. Nur die Kennzeichnung ZP oder EMT bestätigt die Technologie des plattfahrens.
Das Lesen der Seitenwand eines Reifens bedeutet also, mehrere übereinanderliegende Informationsschichten zu entschlüsseln: die Marke, die Reihe, die Dimensionen, die Herstellerzulassung und die Bauweise. Die Runflat-Kennzeichnung nimmt nur eine Position unter diesen Daten ein, was erklärt, dass sie oft übersehen wird.
Fehlendes Reserverad: ein irreführender Hinweis zur Identifizierung eines Michelin Runflat-Reifens
Viele Autofahrer entdecken, dass sie mit Runflat-Reifen fahren, am Tag, an dem sie ihr Reserverad im Kofferraum suchen und nicht finden. Hersteller, die Runflat-Reifen als Erstausrüstung montieren, entfernen häufig das Reserverad, um Platz zu sparen und das Gewicht zu reduzieren.
Das Fehlen eines Reserverads ist ein Hinweis, aber kein Beweis. Mehrere Fahrzeuge, die ohne Reserverad verkauft werden, sind nicht mit Runflat-Reifen ausgestattet: Sie werden mit einem provisorischen Reparaturset (Pannenspray und Kompressor) geliefert. Umgekehrt behalten einige Modelle ein Notrad, obwohl sie serienmäßig mit Runflat-Reifen ausgestattet sind.
Um Zweifel auszuräumen, sind zwei zusätzliche Überprüfungen erforderlich:
- Die Seitenwand jedes montierten Reifens auf das ZP- oder EMT-Symbol überprüfen
- Das Wartungsheft oder das Druckschild (häufig im Türrahmen auf der Fahrerseite) einsehen, das den empfohlenen Reifentyp angibt
- Überprüfen, ob ein TPMS-System (Reifendrucksensoren) aktiv im Armaturenbrett vorhanden ist, da Fahrzeuge mit Runflat-Systemen dies systematisch haben
Der Fall des teilweisen Austauschs
Ein Fahrzeug, das ab Werk mit Michelin ZP ausgestattet ist, kann von einem vorherigen Besitzer mit herkömmlichen Reifen neu bereift worden sein. Die Überprüfung aller vier Seitenwände und nicht nur eines einzelnen Reifens ermöglicht es, eine nicht konforme Mischbereifung zu erkennen. Runflat-Reifen dürfen nicht mit Standardreifen an derselben Achse gemischt werden, da dies das dynamische Verhalten des Fahrzeugs verändern kann.
Die Identifizierung eines Michelin Runflat-Reifens basiert auf dem Lesen der Seitenwand, nicht auf der Ausstattung des Kofferraums oder dem Badge des Herstellers. ZP und EMT sind die beiden einzigen Michelin-Kennzeichnungen, die die Technologie des plattfahrens bestätigen. Alle anderen Hinweise, sei es das Fehlen eines Reserverads oder ein Zulassungsstern, sind zusätzliche Informationen, die diese direkte Überprüfung nicht ersetzen können.
